Проблема станціїв тому, що при заряджанні від мережі 220В при будь-якій вибраній в додатку потужності 300...1800 Вт, батарея нагрівається більше 40 градусів Цельсія (40-46) і відразу зменшує потужність заряджання, тому час заряджання значно збільшується і не вкладається в характеристи заявлені виробником. Тут виходить залежність - чим довший час заряджання тим вища температура батарей і незалежно від потужності заряджання, а має бути навпаки - чим довший час заряджання, значить менша потужність заряджання, значить менша температура батарей.
The problem with the stations is that when charging from a 220V network at any power of 300...1800 W selected in the application, the battery heats up by more than 40 degrees Celsius (40-46) and immediately reduces the charging power, so the charging time increases significantly and does not invest in the characteristics declared by the manufacturer. Here there is a dependence - the longer the charging time, the higher the temperature of the batteries and regardless of the charging power, but it should be the other way around - the longer the charging time, the lower the charging power, the lower the temperature of the batteries.
Тепер я вимушений слідкувати не тільки за тим щоб заряд не впав менше 10%, то ще й за температурою станції, щоб не згоріла. Це не комфортно для споживача, я не маю цього робити. Станція дорога і має виконувати свої функції практично без участі людини.
Now I have to monitor not only that the charge does not fall below 10%, but also the temperature of the station so that it does not burn. It's not convenient for the consumer, I shouldn't do it. The station is expensive and must perform its functions practically without human intervention.